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贵南高铁南宁到荔波段线路长307公里，沿线设荔波、环江、河池西、永安镇、都安、马山县、南宁北、南宁东8座车站。作为建设施工方，云桂铁路广西公司副总经理张俊开介绍，线路新建桥梁113座、隧道45座，桥隧全长达275公里，桥隧比例高达90%，这个比例在广西目前所有铁路中是最高的，在全国也是十分少有。

▲荔波站站台。南国早报全媒体记者 姚荛摄

▲8月31日，南宁东站站台，旅客正准备上车。南国早报全媒体记者 游拥军摄

线路途经环江，而环江的九万大山地带是“中国南方喀斯特”7个世界自然遗产区之一，堪称“喀斯特岩溶地质博物馆”，地质条件异常复杂，施工难度非常大。为了提高无砟轨道质量，贵南高铁的广西建设者们建成投产了我国首座全自动数字仿真双块式轨枕智能预制厂，使广西段轨枕生产效率提高了60%，且轨枕误差控制在了毫米以内。铺轨精度越高，动车运行就更平稳安全，这也是水杯水面在列车上能几乎“纹丝不动”的原因。

▲贵南高铁线路建设中的一些技术和工艺，在广西铁路建设上是首次采用。图片来源：南宁铁路微信公众号

为保护沿线生态环境，特别是澄江国家湿地公园和水源保护区，线路在建设时还采用了节段拼装梁技术和声光屏障工艺，实现了动植物不受影响、景观资源不受破坏、江河水源不受污染的生态环保目标。这些技术和工艺在广西铁路建设上都是首次采用。

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▲贵南高铁广西段新建车站展示。视频来源：中国铁路南宁局集团有限公司

在站房建设中，沿线按照“站城融合、一站一景、四季常绿、月月有花”的建设方向，将沿线民族文化资源与现代绿色节能环保新技术相融合，在造型和装饰装修上突出毛南之冠、水韵河池、山水都安、架木成屋、鼓乡歌海、风雨廊桥等主题，其中南宁北站使用的清水混凝土工艺和垂直绿化景观设计、马山县站弧面玻璃幕墙、河池西站的屋面层叠式设计在广西铁路站房建设中均为首次应用，将站房打造成山水韵、民族情、地域感兼具的地标性建筑，以此提升当地知名度和文化旅游等资源的吸引力，进而转化为经济发展优势。

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